『CUSCO LSD type RS フロント 1.5WAY ミラージュ CC4A/CA4A/CB4A 4G92 MT 1991.10~1995.10 LSD-134-C15』はセカイモンでb77f2af9から出品され、461の入札を集めて01月07日 16時 52分に、53040円で落札されました。即決価格は53040円でした。決済方法はに対応。熊本県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F リア 1way(1&2way) クラウン マジェスタ UZS145 1991/10~1995/08 LSD-167-FT
¥ 45760
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS リア 1way(1&2way) クレスタ MX83 1990/08~1993/02 LSD-159-F
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F リア 1.5way(1.5&2way) ソアラ JZZ31 1994/01~2000/12 LSD-167-LT15
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS リア 2way(1&2way) クラウン マジェスタ UZS145 1991/10~1995/08 LSD-167-F2
¥ 40560
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F リア 1way(1&2way) マークII JZX81 1988/08~1992/10 LSD-160-FT
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F リア 2way(1.5&2way) クラウン マジェスタ UZS141 1991/10~1995/08 LSD-168-LT2
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ SPEC-F リア 2way(1&2way) スカイライン HV35 2001/06~2004/11 LSD-253-ET2
¥ 47840
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ リア 2way(1.5&2way) スカイライン NV36 2006/11~2014/04 LSD-254-K2
¥ 47840
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS リア 2way(1.5&2way) ソアラ UZZ31 1991/05~2000/12 LSD-168-L2
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ リア 1way(1&2way) ローレル HC34 1996/12~1997/06 LSD-270-E
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS リア 2way(1.5&2way) アリスト JZS147 1991/10~1997/08 LSD-168-L2
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS リア 2way(1.5&2way) クラウン マジェスタ UZS145 1991/10~1995/08 LSD-167-L2
¥ 47840
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS SPEC-F リア 1way(1&2way) マークII JZX91 1992/10~1996/09 LSD-160-FT
¥ 53040
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ SPEC-F リア 1way(1&2way) チェイサー JZX90 1992/10~1996/09 LSD-159-ET
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS リア 2way(1&2way) マークII MX83 1990/08~1993/02 LSD-160-F2
¥ 53040
クスコ CUSCO LSD TYPE-RS リア 1way(1&2way) クレスタ JZX90 1992/10~1995/08 LSD-159-F
¥ 40560
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ SPEC-F リア 2way(1&2way) クラウン GS131 1987/09~1991/10 LSD-160-ET2
¥ 52000
クスコ CUSCO LSD TYPE-MZ SPEC-F リア 1.5way(1.5&2way) チェイサー JZX81 1988/08~1992/10 LSD-160-KT15
¥ 52000
461 入札履歴
終了
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パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。
※自動車メーカー純正部品は生産終了や長期欠品の場合がある為、事前にメーカーにご確認ください。