『KW カーヴェー V4 BMW M8 F92/F93(F8CM) フロント許容荷重:-1230』はセカイモンで8593f492から出品され、963の入札を集めて01月07日 16時 52分に、650471円で落札されました。即決価格は650471円でした。決済方法はに対応。群馬県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
KW カーヴェー V4 Clubsport ランサーエボリューション8/9 CT9A/CT9W
¥ 541029
KW カーヴェー V4 Clubsport ランサーエボリューション7 CT9A
¥ 390743
KW カーヴェー V4 BMW M3 F80(M3/M3 GTS) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:-990 04/14-12/14
¥ 460403
平成26年 プリウス 30 部品取り ショック ロアアーム ギアボックス ハブ ナックル スタビライザー ブレーキ キャリパー
¥ 549999
☆未使用/定価☆TRD 2Way Adjustable Suspension LEXUS IS F USE20 2Way 減衰 レクサス サス Circuit Club Sport Parts CCSP 車高調
¥ 529200
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW M4 F82/F83(M3/M3 GTS) 電子制御式ダンパー無し
¥ 450453
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW M3 F80(M3/M3 GTS) 電子制御式ダンパー無し
¥ 450453
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW M3 F80(M3/M3 GTS) 電子制御式ダンパー付き
¥ 528793
イデアルエアサスペンションKIT ランボルギーニ ウラカン LP610
¥ 522720
KW カーヴェー V4 BMW M4 F82/F83(M3/M3 GTS) 電子制御式ダンパー無し フロント許容荷重:-990 04/14-12/14
¥ 418179
KW カーヴェー V4 BMW M4 F82/F83(M3/M3 GTS) 電子制御式ダンパー無し フロント許容荷重:-990 01/15-
¥ 370658
KW カーヴェー V4 FORD Mustang Shelby
¥ 368650
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW 3シリーズ F30/F31(3L/3K) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:-950
¥ 521845
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW 2シリーズ F22/F23(1C) 電子制御式ダンパー付き クーペ 2WD
¥ 521845
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW 2シリーズ F22/F23(1C) 電子制御式ダンパー無し フロント許容荷重:-920
¥ 428658
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW 3シリーズ F30/F31(3L/3K) 電子制御式ダンパー無し フロント許容荷重:-950
¥ 363428
KW カーヴェー V4 Clubsport BMW 2シリーズ F22/F23(1C) 電子制御式ダンパー無し M235i/M240i クーペ 4WD
¥ 512526
KW カーヴェー V4 Clubsport Volkswagen Golf5/Golf Plus/CrossGolf/Golf5 Variant 1K/1KP/1KM フロント許容荷重:-1110
¥ 424868
963 入札履歴
終了
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※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※純正の電子制御式ダンパーは付属のキャンセラーを使用し、キャンセルする必要があります。
※V-4のストラット/ダンパーの素材はアルミニウム、またはアルミニウムとステンレスの組み合わせとなります。
(伸び側・縮み側低速域・縮み側高速域)
KW Version-4 車高調キットは、アウディ R8(42)、RS6(C7)、BMW M5(F10)、ランボルギーニ アベンタドール LP750-4 SV、ダッジチャージャー SRT ヘルキャットなど、トップクラスのスーパースポーツカー、ハイパフォーマンスセダンのために、最先端のレーステクノロジーと日常での実用性を融合させたハイエンドモデルです。伸び側の減衰力と縮み側の低速域、高速域の減衰力をそれぞれ独立して調整できます。必要に応じてダンパーに組み込まれたアジャスターを調整するだけで、その車両が持つ本来の快適性を最大限に引き出すことが可能です。
16段調整の伸び側減衰力は、乗り心地を良くしたり、ハンドリングを向上させたりすることができます。
さらに、ステアリングレスポンスや車両の運動性能に重要な影響を与える縮み側の減衰力は、ダンパースピードが低速域では6段、高速域では14段に、サブタンクに組み込まれたアジャスターでそれぞれ独立して調整が可能です。
*ネジ式車高調
*キャンバー調整付きフロントトップマウント付属※一部車種を除く
*減衰力3way調整式
伸び側-16段
縮み側(低速域)-6段
縮み側(高速域)-14段
*スーパースポーツカー向けに開発&セッティングした専用設計
*ニュルブルクリンク24時間レースで培ったテクノロジーをそのまま踏襲