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GSX-R750 GR71G 87年式油冷初期型・最終モデル刀鍛冶カスタムウンチーニレプリカ

Name: GSX-R750 GR71G 87年式 油冷初期型・最終モデル 刀鍛冶カスタム ウンチーニレプリカ
Brand: hostels.sltc.ac.lk
SKU: 60195650
Price: 352000 JPY
Availability: InStock
Rating: 4.5 (6 reviews)

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『GSX-R750 GR71G 87年式油冷初期型・最終モデル刀鍛冶カスタムウンチーニレプリカ』はセカイモンで8593f492から出品され、41の入札を集めて01月07日 16時 52分に、352000円で落札されました。即決価格は352000円でした。決済方法はに対応。福井県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。

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ご閲覧ありがとうございます。

先週まで出品をしておりましたが都合により一時的に出品停止しており、再度出品を開始いたしました。

こちら昨年1月にすでに写真の状態にカスタムされた状態のものを購入し乗っておりましたマシンです。

カスタム箇所が多数のため、前オーナーさんの説明文をまずは記載いたします。

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車検証の形式はGR71G改になっています。

改の部分はエンジンの積み替えの為です。

エンジンが壊れたわけではないのですが、元のエンジンが汚すぎたので、見栄えがマシで、ショートストロークで高回転型の2型エンジンを探して積み替えました。

エンジンの全高も3mmですが低くなり、少しの事ですが見栄えも良くチョイスしました。

FRP製の外装とちょこちょこ変更、アッパー・アンダー・シートカウルは全てFRP製で軽量化に寄与しています。

アッパーはレース用のカウルを耐久レース風に単眼にし、ハチマキ部分、スクリーンと重なる上部の水平な所を50mm延長して、それに伴いスクリーンも作ってもらっています。

これによってノーマル故の寸足らずなおもちゃ感が無くなりレーサーぽくなりました。

また、カウル自体の高さも30mm下げてタンクとのクリアランスを詰めて一段とレーサーライクになったと思われます。

その為に行ったことは、カウルステーの加工は当然ですが、ハンドル周りのクリアランスと1100用の長いフォークを使用しましたがそれでも長さが足らずにトップブリッジを7mm削り下げ調整、アンダーカウルの最低地上高を上げるためにGSX-R1100の2型のアンダーカウルを着くように加工して、ついでに長さが不満だったサイドカウルを延長して形を整えて、フルカウルらしくカッコよくなったと思います。

シートカウルはレトロな感じが良かったのでRGB500のシートシートカウルはレトロな感じが良かったのでRGB500のシートを装着、シートレールの最後尾を少しカットしましたが、付属のシートレールを外せばいつでもノーマルに戻せるようにしております。

アッパーカウルもRGBに変えようかと思ったのですが、 GSX-Rのライト周りの野暮ったさはGSX-Rのアイデンティティだなと思ったのでノーマル形状で残しました。

シートの変更に伴いマフラーをワンオフして、センターアップタイプにしました。

エキパイはヨシムラのチタンを流用しています。

足回りはよくあるパターンで、フロントが2型GSX-R1100用の純正部品のトップブリッジステム・フロントフォーク・フロントホイールを付けて、車検の為に使いにくいですがハンドルロックも使えるようにしています。

リアは1型GSX-R1100の純正18インチのホイールです。

リアサスはオーリンズを前々回の車検時にOHしたものを取り付けました。

フロントフォークのインナーチューブが痩せてきてオイルシールを替えてもオイルが滲んでくるので再メッキを前回の車検時にしてもらいました、当然メタルから何から新品でOH済みです。

元の外装はタンク以外ひと揃え残っており、アッパーカウルは車検対策用にライト・ウインカーと着いたままです。

塗装は前々回の車検時に81年のワークスカラーのギブリカラーに似せて87年のワークスカラーの青ベースで塗ってもらっています。

高価なパーツは使っていませんが、少しずつの変更がそこらの初期型と雰囲気がだいぶ違い、レーサーレプリカらしく端正な感じになったと思います。

トリップメーターのリューズが割れて現在0に戻せなくなっております。

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現在ツーリングやたまに足として使用しておりますが、大きな故障はございません。

購入してからはパワーフィルター新品交換、プラグ新品交換、ブレーキフルード交換、ブレーキピストン新品交換(ADVANTAGE NISSIN製)、ブレーキパッド新品交換(SBSレーシングカーボンパッド)、チェーン新品交換(DID 530ZVM-X)、タイヤ新品交換(交換より50キロほど走行)、オイル交換(直近交換より10キロほど走行)ほか各部調整等適宜行っております。

所有後2000キロほどしか走っておりません。

売却の理由につきましては、増車の予定ができ保管できない可能性がでてきたためです。

現在はセルで問題なくエンジンがかかるコンディションで、走る曲がる止まるについても同様に問題ありません。

片道400キロほどのツーリングもしましたが、一切故障もなくこなしてくれる良いマシンだと感じております。

スペアホイールが複数本、純正カウル、車検用の純正ライト、新品プラグなど付属パーツもお付けいたします。

マシンの詳細につきましてはこちらに質問いただくか、「刀鍛冶 GSXR」で検索していただければと思います。

車検が来年2月までありますので、名義変更後すぐに乗ることができます。

とは言え年式も年式ですので、ある程度マシンに対して理解がある方に購入いただければ幸いです。

受け渡しにつきましては、関東圏でしたら交通費をいただければ運び届けることが可能です。

現車確認は平日夜もしくは土日祝となりますが、できる限り柔軟にご対応いたします。

長文になりましたが、ご閲覧ありがとうございました。