『KW カーヴェー V3 BMW 3シリーズ F30/F31(3L/3K) 電子制御式ダンパー付き フロント許容荷重:951-1090』はセカイモンで8593f492から出品され、147の入札を集めて01月07日 16時 52分に、266899円で落札されました。即決価格は266899円でした。決済方法はに対応。島根県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
Aragosta アラゴスタ 全長調整式車高調 with アラゴスタカップ 2CUP タイプS エクリプス D27A
¥ 266614
KW カーヴェー V3 Mercedes Benz SLK 172
¥ 266323
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 Eクラス クーペ C207 D-ME-17 D2JAPAN D2レーシングスポーツ
¥ 185328
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 Cクラス W204 D-ME-06 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 261360
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 Cクラス クーペ C204 D-ME-07-2 D2JAPAN D2レーシングスポーツ
¥ 266112
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 Cクラス クーペ C204 D-ME-07-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ
¥ 185328
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 Cクラス W204 D-ME-05 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 256608
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 Eクラス クーペ C207 D-ME-15 D2JAPAN D2レーシングスポーツ
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D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 3シリーズ F34 D-BM-70-6 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 266112
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 3シリーズ E46 M3 D-BM-23-1 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
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D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 1シリーズ E81 D-BM-01 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
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D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 3シリーズ E30 D-BM-13 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
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D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 1シリーズ E87 D-BM-05 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 218592
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 3シリーズ E46 D-BM-22 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
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D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 ゴルフ MK7 D-VO-20-3 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
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D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 ゴルフ MK6 D-VO-20 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
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D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 ゴルフ MK5 D-VO-15 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 266112
D2ジャパン サスペンションシステム スーパーレーシング 車高調 フォーカス D-FO-07 D2JAPAN D2レーシングスポーツ 車高調整キット
¥ 261360
147 入札履歴
終了
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※縮み側の減衰力はアジャストメントダイアルによって簡単に調整可能です。伸び側はピストンロッドの先端からのみ調整可能です。
※純正の電子制御式ダンパーは付属のキャンセラーを使用し、キャンセルする必要があります。
(伸び側・縮み側)
KW Version-3 「inox-line」車高調キットは、伸び側と縮み側の減衰力がそれぞれ独立して調整できるため、好みに応じてより細かくセッティングが可能です。KW社のエンジニアは妥協のないセッティングを追求するため、7ポストリグによるシミュレーションと、一般道、高速道路、ニュルブルクリンク北コース(ノルドシュライフェ)などの様々な路面での実走行テストを繰り返します。このこだわりこそが、長年にわたりKW Version-3がアフターマーケットのベストセラーであり、ベンチマークたる所以です。
伸び側の減衰力が16段階で調整可能なだけではなく、縮み側(低速域)の減衰力も12段階で調整可能です。特許取得済みのアジャスターがステンレス製ストラットケースの下側に組み込まれているため、調整をする際に特別な工具は必要ありません。縮み側の減衰力だけが個別に調整できることにより、伸び側の減衰力やスプリングレートはそのまま、すなわち乗り心地に影響を与えることなく、車体のロールや踏ん張りをセッティングすることが可能です。
*ネジ式車高調
*純正トップマウント対応
*減衰力2way調整式
伸び側-16段
縮み側-12段
*車種毎に開発&セッティングした専用設計
*耐久性と強度に優れたステンレスケース「inox-line」を採用※一部車種はアルミ製ステンレスケースを採用
*シムタイプとは異なる独自のバルブ構造を採用しヘタリに強い