『【TANABE/タナベ】 車高調 SUSTEC PRO ZT40 ホンダ オデッセイ RB3 2008/10~2013/10 [ZT40RB1K]』はセカイモンで282b8418から出品され、622の入札を集めて01月06日 16時 52分に、47736円で落札されました。即決価格は47736円でした。決済方法はに対応。富山県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA シルビア S13 1988/05~1991/01 CA18DE/CA18DET 1.8/1.8T FR
¥ 61200
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA セレナ HFC27 2018/03~ HR12DE 1.2 FF e-POWER
¥ 53856
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA セレナ C25 2005/05~2010/11 MR20DE 2.0 FF 4WD不可
¥ 53856
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA シルビア S14 1993/10~1999/01 SR20DE/SR20DET 2.0/2.0T FR
¥ 56304
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA 180SX RS13 1989/03~1991/01 CA18DET 1.8T FR
¥ 56304
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA 180SX RPS13 1991/01~1998/12 SR20DET 2.0T FR
¥ 62424
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA シルビア S15 1999/01~2002/08 SR20DE/SR20DET 2.0/2.0T FR
¥ 47736
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ランサーエボリューションIX MR CT9A 2006/08~2007/01 4G63 2.0T 4WD
¥ 47736
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ギャランフォルティススポーツバック CX4A 2008/12~ 4B11 2.0T 4WD ラリーアート
¥ 53856
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ギャランフォルティス CY4A 2007/08~ 4B11 2.0 FF/4WD
¥ 62424
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ランサーエボリューションV CP9A 1998/01~1999/01 4G63 2.0T 4WD
¥ 53856
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ランサーエボリューションVII CT9A 2001/02~2003/01 4G63 2.0T 4WD
¥ 62424
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ランサーエボリューションVIII CT9A 2003/01~2004/01 4G63 2.0T 4WD
¥ 56304
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ランサーエボリューションVIII MR CT9A 2004/02~2005/03 4G63 2.0T 4WD
¥ 62424
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ランサーエボリューションIX CT9A 2005/03~2006/07 4G63 2.0T 4WD
¥ 62424
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ギャランフォルティス CY4A 2007/08~ 4B11 2.0T 4WD ラリーアート
¥ 61200
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ランサーエボリューションVI CP9A 1999/01~2001/01 4G63 2.0T 4WD
¥ 56304
CUSCO クスコ 車高調 ストリートゼロA ランサーエボリューションワゴン CT9W 2005/09~2007/08 4G63 2.0T 4WD
¥ 47736
622 入札履歴
終了
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発進や停止時といった極微低速域で見られる、実際のダンパーの動きとドライバーが受ける作動感のズレを同調させる『TVS』を搭載。 レクサスの足を手がけるKYB 社の高度なテクノロジーがフルに活かされた究極のサスペンション性能を手中にしてください。
(※)通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。主な機能Point.1 TVS(TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム)超微低速域からリニアに減衰力を発生ダンパーの減衰力(スプリングの動きを抑えようとする抵抗力)は、極低速時においては、ほとんど機能しません。ZT40に内蔵されるTVS(ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。Point.2 40段減衰力調整機能好みに合わせライド感の微調整が可能クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。Point.3 大容量ベアリング+スラストシートハイレベルな静粛性経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。静粛性も最高レベルです。Point.4 専用ゴムアッパーマウント異音を抑え、衝撃を緩和静粛性や快適性に優れたゴム製の高性能アッパーマウントを装備。ストラットタイプはキャンバー角調整機構を標準装備(一部車種除く)します。Point.5 フルタップ(全長調整)式乗り心地を変えることなく 車高をアジャストブラケットロックの固定位置を調整し、ダンパーの全長を変えることで、車高をコントロールするフルタップ(全長調整式)。車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生じず、乗り心地にも影響を与えません。Point.6 PRO210スプリング超軽量化とヘタリの解消を実現驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。Point.7 テーパー型ブラケットロックゆとりの安全(緩み防止)設計ブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の弱点。サステックは、ブラケットをテーパー型にすることで強固にロック。衝撃や振動によって緩みにくい設計です。Point.8 車種別専用設計車ごとにパフォーマンスを最適化ダウン量やスプリングのレートの設定及びダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取り付け位置や強度まで、ZT40はそのすべてを装着車両に合わせて設計する車種別専用設計。スムーズな装着作業とベストなサスペンションパフォーマンス、そして確かな品質をお約束します。Point.9 ツインコーティング入念な防錆対策負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート(二重)構造。さらに、ブラケットには二重コーティング(カチオン電着塗装+粉体塗装)を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。
ダウン量は車種ごとにベストな数値で設計しております。個々のダウン量は適合表をご参照ください。
メーカーホームページ / 適合検索
車輌型式: RB3
駆動: FF
排気量: 2400
過給機: NA
年式: 2008年10月~2013年10月(H20~H25)
マッチンググレード: M(MC前)
車高調整幅(mm)
F: -4~-65
R: -15~-61
推奨車高(mm)
F: -45
R: -45
バネレート(mm)
F: 8.0
R: 12.0
減衰力調整 全長調整式
フロントキャンバー調整: -
この商品はメーカーからの取り寄せとなります。 メーカーに在庫が有る場合は2~3日の納期となります。 メーカーに在庫が無い場合は別途,納期をご連絡いたします。