『ENDLESS エンドレス ブレーキローター E-SLIT フロント2枚セット ランサーエボリューション4 CN9A ER609ES+ER609ES』はセカイモンでb77f2af9から出品され、315の入札を集めて01月06日 16時 52分に、51000円で落札されました。即決価格は51000円でした。決済方法はに対応。大分県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
スイフト 4BA-ZC33S ABSアクチュエーター スポーツ K14C 6F ZVR C01 Ate 28.5170-5004.3 56130-81SC0 50291
¥ 52020
ムーヴ/ムーブ DBA-LA100S ABSアクチュエーター KF-DET S38 44510-B2D60 44050-B2C20 221058
¥ 46920
エンドレス ブレーキローター E スリット [フロント/2枚セット] ニッサン スカイラインGT-R BNR32 89.8~ V-SPEC除く
¥ 46920
レガシィ/レガシー DBA-BM9 ABSアクチュエーター EJ253JUAFE 37J 27536AJ030 27596AJ030 220629
¥ 51000
Projectμ ブレーキローター SCR-PRO 緑塗装 リア用 GPRM046 ランサーエボリューション 5 6 7 8 9 CP9A CT9A GSR brembo
¥ 50940
Projectμ ブレーキローター SCR-PRO 緑塗装 リア用 GPRM046 ランサーエボリューション 5 6 7 8 9 CP9A CT9A GSR brembo
¥ 39733
Projectμ ブレーキローター SCR-PRO 緑塗装 リア用 GPRM046 ランサーエボリューション 5 6 7 8 9 CP9A CT9A GSR brembo
¥ 46865
Projectμ ブレーキローター SCR-PRO 緑塗装 リア用 GPRM046 ランサーエボリューション 5 6 7 8 9 CP9A CT9A GSR brembo
¥ 44827
プロジェクトミュー ブレーキローター SCR-PRO フロント WRX STI GRB GVB 14.08~17.06 brembo Front:6POT/Rear:2POT
¥ 39733
プロジェクトミュー ブレーキローター SCR-PRO リア WRX STI VAB 14.08~17.06 アプライドA~C brembo Front:4POT/Rear:2POT
¥ 46865
プロジェクトミュー ブレーキローター SCR-PRO フロント ランサーエボリューション CZ4A GSR brembo
¥ 46865
プロジェクトミュー ブレーキローター SCR-PRO フロント フェアレディZ Z34(370Z/Ver.S、Ver.ST)
¥ 50940
プロジェクトミュー ブレーキローター SCR-PRO フロント WRX STI VAB 17.06~20.04 アプライドD~F brembo Front:6POT/Rear:2POT
¥ 51959
フォレスター DBA-SJ5 ABSアクチュエーター 2.0I-L 4WD FB20A CVT K1X J20 27596SG110
¥ 50910
DIXCEL ディクセル スリット SD & ES 前後セット(1台分) 09/09~17/10 レクサスLS460 USF40 Fスポーツ/Ver.SZ 6POT
¥ 44774
DIXCEL ディクセル スリット SD & ES 前後セット(1台分) 09/09~17/10 レクサスLS460 USF40 Fスポーツ/Ver.SZ 6POT
¥ 44774
DIXCEL ディクセル スリット SD & ES 前後セット(1台分) 09/09~17/10 レクサスLS460 USF40 Fスポーツ/Ver.SZ 6POT
¥ 46810
DIXCEL ディクセル スリット SD & ES 前後セット(1台分) 09/09~17/10 レクサスLS460 USF40 Fスポーツ/Ver.SZ 6POT
¥ 50880
315 入札履歴
終了
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ENDLESSではこれまで、ローターの素材、製造工程、最終仕上げ、その一つ一つに徹底的にこだわり、あらゆるステージにおけるマッチングを検証して参りました。瞬時にドライバーが体感するスリット形状には最も力を注ぎ、ストリートやサーキットにおいてブレーキパッドの最良性能を引き出す「カーヴィング スリット」が生まれました。従来のラインアップ同様に、特殊熱処理を施すことで、ローター成分の安定化を図り、ハード走行時のヒートクラックを大幅に減少させることに成功いたしました。
*「特殊熱処理加工について
ハードな走行を繰り返すと、ローター表面には熱による膨張・収縮により、細かいヒビ割れ(ヒートクラック)が発生し、適度な摩擦が得られなくなります。それを防ぐため、事前に特殊熱処理を行うことで、ローター自体の成分を安定させ、ハード走行時のヒートクラックを大幅に減少しました。それによりローターの寿命が延び、安心して長期間使用することが可能となりました。