『個人宅発送可能 HKS LAクラッチ ツイン SUBARU スバル インプレッサ WRX STI GVB GRB GDB EJ20 (26011-AF001)』はセカイモンで282b8418から出品され、502の入札を集めて01月06日 16時 52分に、74237円で落札されました。即決価格は74237円でした。決済方法はに対応。宮崎県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
ATS LSD 2way カーボン カーボン ローレル GC34/SC34 CNRA109112 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 73993
ATS LSD 1.5way カーボン カーボン 180SX RPS13 CNRB109112 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 73993
ATS LSD 2way カーボン カーボン スカイライン ECR33 CNRA10975 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 77356
ATS LSD 2way カーボン カーボン セフィーロ A31 CNRA109112 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 77356
ATS LSD 1.5way カーボン カーボン ローレル HC34 CNRB109112 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 94172
ATS LSD 1.5way カーボン カーボン セフィーロ A31 CNRB109112 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 90809
ATS LSD 1.5way カーボン カーボン ローレル C35 CNRB109122 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 73993
ATS LSD 1.5way カーボン カーボン スカイライン HR33 CNRB10975 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 77356
ATS LSD 2way カーボン カーボン ローレル C35 CNRA10975 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 90809
ATS LSD 1.5way カーボン カーボン スカイライン HR34/ER34 CNRB109102 エイティーエス リミテッド スリップ デフ
¥ 94172
ATS カーボンLSD 2way リア用 レガシィツーリングワゴン BP5 H15.5~H21.4 EJ20 ターボ 4WD 5AT 2.0L ビスカス
¥ 92485
ATS カーボンLSD 1.5way リア用 カローラレビン AE86 S60.10~S62.4 4A-GE NA FR GT/GTV APEX 1.6L オープン 後期
¥ 65580
ATS カーボンLSD 2way リア用 グロリア・シーマ FPY31 H5.9~H8.6 NA FR ビスカス
¥ 90804
ATS カーボンLSD 2way リア用 スカイライン ER34 H11.8~H13.6 RB25DET ターボ FR MT/AT 2.5L ビスカス
¥ 92485
ATS カーボンLSD 2way リア用 セドリック・シーマ FPY31 FPAY31 S63.1~H3.3 VG30DET NA FR 3.0L ビスカス
¥ 65580
ATS カーボンLSD 1.5way リア用 180SX RPS13 H8.12~H10.12 SR20DET ターボ FR 5MT 2.0L ビスカス
¥ 94167
ATS カーボンLSD 2way リア用 180SX RS13 S63.4~H2.12 CA18DET ターボ FR 1.8L ビスカス
¥ 77351
ATS カーボンLSD 1.5way リア用 シルビア S14 H8.12~H10.12 FR 2.0L ビスカス
¥ 94167
502 入札履歴
終了
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車種:インプレッサ WRX STI
型式:GVB / GRB / GDB
エンジン:EJ20
年式:
10/07-14/08 (GVB)
07/10-14/08 (GRB)
00/10-07/06 (GDB)
ミッションタイプ:純正6速
方式:PULL
フライホイール重量:5.8kg
クラッチタイプ:TWIN
品番(コードNo.):26011-AF001
定価(税抜):¥228,000
備考:-
この商品はメーカー取り寄せ品となります。購入前の納期確認をお願い致します。
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離島・海外は発送不可です。
TOTALチューニングを知り尽くしたHKSが提案する、ストリート&スポーツ走行向けクラッチシステム「LAクラッチ」。
車種ごとに想定されるシチュエーションに適合させるため、対応トルク、踏力、半クラッチ領域を吟味しました。
700PS対応ながらも基本コンセプトは変わらず、ジャダーの発生を徹底的に抑えた『MGコンポジットディスク』を採用し、
純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現。
またディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。
さらに、ツイン独自機構としてプレッシャープレートに『ピボットリング』を採用。ツインらしからぬ半クラッチ特性を実現しました。