『OS技研 オーエスギケン OSハイパフォーマンスクラッチ 多板式タイプ TSシリーズ プレスカバー ロードスター NA8C BP8 TS2AS』はセカイモンでb77f2af9から出品され、593の入札を集めて01月06日 16時 52分に、42811円で落札されました。即決価格は42811円でした。決済方法はに対応。静岡県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
OS技研 ツインプレート クラッチ 多板式タイプ TSシリーズ TS2A DC2 インテグラ ホンダ HONDA INTEGRA B18C
¥ 42705
OS技研 ツインクラッチ TSシリーズ TS2A ロードスター NA6CE B6
¥ 42704
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイラインGT-R R32/BNR32 RB26DETT (ORC-559D-01N
¥ 48171
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) シルビア S15 SR20DET (ORC-559D-02N5
¥ 50361
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) シルビア S15 SR20DET (ORC-559D-02N5
¥ 54740
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイライン R33/ER33/ECR33/ENR33 RB25DE/RB25DET (ORC-559D-01N
¥ 50361
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイライン R32/HCR32/HNR32 RB20DE/RB20DET (ORC-559D-01N
¥ 50361
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) シルビア S15 SR20DET (ORC-559D-02N5
¥ 50361
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイライン R32/HCR32/HNR32 RB20DE/RB20DET (ORC-559D-01N
¥ 42697
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイライン R33/ER33/ECR33/ENR33 RB25DE/RB25DET (ORC-559D-01N
¥ 55835
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイライン R33/ER33/ECR33/ENR33 RB25DE/RB25DET (ORC-559D-01N
¥ 54740
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイラインGT-R R32/BNR32 RB26DETT (ORC-559D-01N
¥ 48171
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイラインGT-R R32/BNR32 RB26DETT (ORC-559D-01N
¥ 54740
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイラインGT-R R32/BNR32 RB26DETT (ORC-559D-01N
¥ 50361
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイライン R33/ER33/ECR33/ENR33 RB25DE/RB25DET (ORC-559D-01N
¥ 42697
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイライン R33/ER33/ECR33/ENR33 RB25DE/RB25DET (ORC-559D-01N
¥ 48171
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイライン R33/ER33/ECR33/ENR33 RB25DE/RB25DET (ORC-559D-01N
¥ 55835
ORC オグラ METAL メタルクラッチ (559ツイン/SE機構無/プッシュ式) スカイラインGT-R R32/BNR32 RB26DETT (ORC-559D-01N
¥ 50361
593 入札履歴
終了
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* ハウジング
* クラッチディスク(1枚)
* センタープレート(1枚)
* プレッシャープレート
* クラッチカバー
* カバーボルト(1本)
1.踏力はメーカー純正より25%DOWN※に成功!!
ダイヤフラムスプリングの設計、材質、熱処理の変更を行い、圧着力をキープしながら、ノーマル比約25%もの踏力の軽減※を実現しました。
※ノーマル当社測定比
2.エンジンのレスポンスアップ
幾度ものシュミレーションと豊富な経験から、車種ごとに最適な軽量フライホイールを選択しています。
3.素早いシフトワーク!!
ディスク慣性質量の軽減により、シンクロメッシュの機能を100%発揮し、素早いシフトワークを実現しました。
4.放熱性UP!!
ディスク面にスリットを設けることによって、空気の流れをコントロールし、優れたクーリング性能を実現。 さらにアルミカバーの採用により内部で発生した熱を効率的に放熱しています。
5.スポーツ走行時のダイレクト感
信頼と実績を持つメタルディスクを採用することにより、他の材質のディスクに見られる、スポーツ走行時でのクラッチ操作のタイムラグがなく、ダイレクトな伝達性能を誇ります。
※仕様・外観は、改良のため予告無く変更する場合がありますのでご了承ください。