『CUSCO LSD type RS リヤ 1.5WAY シルビア S15 SR20DET AT 1999.1~2002.8 LSD-270-L15』はセカイモンでb77f2af9から出品され、885の入札を集めて01月07日 16時 52分に、53040円で落札されました。即決価格は53040円でした。決済方法はに対応。広島県からの発送料は落札者が負担しました。PRオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。
CUSCO LSD type RS リヤ 1.5WAY クラウンマジェスタ JZS147/JZS149 2JZ-GE AT 1991.10~1995.8 LSD-167-L15
¥ 52000
CUSCO LSD type MZ リヤ 2WAY 180SX RPS13 SR20DET AT 1991.1~1996.11 LSD-162-K2
¥ 40560
CUSCO LSD type RS Spec-F リヤ 1.5WAY クラウンマジェスタ UZS155 1UZ-FE AT 1997.7~1999.9 LSD-167-LT15
¥ 45760
CUSCO LSD type MZ リヤ 1.5WAY アリスト JZS160/JZS161 2JZ-GE/2JZ-GTE AT 1997.8~2003.5 LSD-167-K15
¥ 53040
CUSCO LSD type MZ Spec-F リヤ 2WAY 180SX RPS13 SR20DET MT/AT 生産車 1996.12~1998.12 LSD-270-ET2
¥ 40560
CUSCO LSD type MZ リヤ 2WAY アリスト JZS160/JZS161 2JZ-GE/2JZ-GTE AT 1997.8~2003.5 LSD-167-E2
¥ 52000
CUSCO LSD type MZ Spec-F リヤ 1.5WAY スープラ JZA80 2JZ-GE/2JZ-GTE 5MT/AT 1993.5~1996.3 LSD-168-KT15
¥ 47840
CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY シルビア S15 SR20DET AT 1999.1~2002.8 LSD-270-F2
¥ 45760
CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY クラウン GS131 1G-GZE AT 1987.9~1991.10 LSD-160-F2
¥ 40560
CUSCO LSD type RS リヤ 2WAY 180SX RPS13 SR20DET AT 1991.1~1996.11 LSD-162-F2
¥ 45760
CUSCO LSD type RS リヤ 1WAY 180SX RPS13 SR20DET AT 1991.1~1996.11 LSD-162-F
¥ 47840
CUSCO LSD type MZ Spec-F リヤ 1.5WAY クラウンマジェスタ UZS155 1UZ-FE AT 1995.8~1997.7 LSD-168-KT15
¥ 53040
CUSCO LSD type MZ リヤ 1.5WAY クラウンマジェスタ JZS147/JZS149 2JZ-GE AT 1991.10~1995.8 LSD-167-K15
¥ 45760
CUSCO LSD type RS Spec-F リヤ 1.5WAY クラウンマジェスタ JZS147/JZS149 2JZ-GE AT 1991.10~1995.8 LSD-168-LT15
¥ 52000
CUSCO LSD type MZ Spec-F リヤ 2WAY スカイライン H(C)R32 RB20DE MT 1989.5~1993.8 LSD-264-KT2
¥ 45760
CUSCO LSD type RS Spec-F リヤ 2WAY アリスト JZS160/JZS161 2JZ-GE/2JZ-GTE AT 1997.8~2003.5 LSD-167-FT2
¥ 40560
CUSCO LSD type RS Spec-F リヤ 2WAY クラウン GS131 1G-GZE AT 1987.9~1991.10 LSD-160-FT2
¥ 52000
CUSCO LSD type RS Spec-F リヤ 1.5WAY クラウンマジェスタ UZS155 1UZ-FE AT 1995.8~1997.7 LSD-168-LT15
¥ 53040
885 入札履歴
終了
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パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
type-RSは耐久性抜群
type-RSは、プレッシャーリング間に特殊精密スプリング(RSスプリング)を使用しているため、スプリングのストロークを常にキープします。
コーンプレートタイプのように完全密着状態にならず、クラッチプレートの摩耗、ヘタリがありません。
イニシャルトルクを発生するRSスプリングにヘタリが無く、常に安定した性能を発揮します。
type-RSは高レスポンス
LSDの作動方向とイニシャルトルクの方向が一致しているため、作動も速くアクセルコントロールにダイレクトに反応します。
ハイパワーをスリップさせずに、無駄なく路面に伝達します。
0~400mのスタート時のクラッチミートでもパワーを無駄なく路面に伝達します。
長いドリフト状態でも安定した駆動力を維持します。